在东北地区取消煤电项目1900兆瓦，缓核煤电项目2100兆瓦，缓建煤电项目3570兆瓦，控制煤电集中投产势头。

综上，可以将能源互联网简单界定为智能电网+电源+用电设施的有机组合。互联网+将重塑光伏产业发展模式当前，互联网+已成为光伏行业升级的重要推动力，与互联网+融合发展已成为光伏产业的最新趋势。

借助互联网技术，消费者和生产者根据实时电价自动调整电力消费和生产行为。由于中国特色的能源互联网是以特高压为核心的坚强智能电网，如何接纳光伏分布式电源的发展就成为中国能源互联网建设和能源转型的重要内容。全球能源互联网要大规模分布式储能装备高效运行，需要全球电力市场和动态电价作为制度支撑，并且峰谷电价差要足够大才可以吸引投资者和普通家庭积极进入电力市场。由于能源互联网内涵和涉及的产业非常宽广，涉及的问题复杂、多样，导致能源互联网迟迟难以取得共识，也未取得实质性进展，但目前存在一个普遍的共识：能源互联网是推动分布式能源发展的重要途径，光伏产业将迎来新的发展机遇。在国内补贴和优惠政策的有力推动下，无论集中式还是分布式电站，我国已成为全球最大的光伏应用市场，但由于光伏市场普遍存在的大量不透明和不规范、信息不对称问题，导致整个产业交易费用较高。

同时在国外能源互联网示范项目中，分布式可再生能源、电动汽车、基于互联网的电力交易和服务平台是能源互联网的三大基本元素。电动车、家庭储能、楼宇储能、天然气发电及电转气技术等将是发展能源互联网的关键技术。利用循环光子的能力就能够相对容易地使电池突破太阳能电池板的能源效率极限。

混合铅卤化物钙钛矿是一种特殊的合成材料，对太阳能领域的发展具有革命性的影响，科学家们已经开展了大量的研究，一旦能够便宜又简单地制造这种材料，几年之内，钙钛矿太阳能电池将会与目前太阳能板硅片的能源效率几乎一样。这项研究主要是由剑桥大学与牛津大学、荷兰物质基础研究所共同合作完成的。关于钙钛矿能够优化循环太阳光的研究仅仅是一个开始，太阳能电池通过吸收太阳光子后充电，这一过程反过来也是可行的，因为当电荷重组时，他们又能产生光子，这一研究表明钙钛矿太阳能电池具有再吸收这些再生的光子的额外能力，即光子循环过程关于钙钛矿能够优化循环太阳光的研究仅仅是一个开始，太阳能电池通过吸收太阳光子后充电，这一过程反过来也是可行的，因为当电荷重组时，他们又能产生光子，这一研究表明钙钛矿太阳能电池具有再吸收这些再生的光子的额外能力，即光子循环过程。

这一新发现开启了最大化太阳能电池效率之门，将导致用得起的新一代高效能太阳能电池变为现实。这项研究主要是由剑桥大学与牛津大学、荷兰物质基础研究所共同合作完成的。

利用循环光子的能力就能够相对容易地使电池突破太阳能电池板的能源效率极限。利用这些材料不仅可以研发太阳能电池，还可以开展LED的研发。英国剑桥大学科学家最新研究发现了一组非常有前景的混合铅卤化物钙钛矿材料，他们可以循环光粒子。混合铅卤化物钙钛矿是一种特殊的合成材料，对太阳能领域的发展具有革命性的影响，科学家们已经开展了大量的研究，一旦能够便宜又简单地制造这种材料，几年之内，钙钛矿太阳能电池将会与目前太阳能板硅片的能源效率几乎一样

之所以不惜重金进军太阳能汽车，汉能的底牌是拥有核心专利的高效砷化镓柔性薄膜电池。不过，让汽车用上太阳能并非完全不靠谱。据介绍，全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700公斤。现有电动车中，特斯拉ModelS百公里耗电约22度，北汽新能源EV200百公里耗电约15度如此看来，10度电很难支撑汽车跑80公里。

业内人士认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化至少需要10年以上。汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民介绍，此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5平方米之间。

然而，2015年5月20日，在香港上市的汉能薄膜股价在短短半小时内接近腰斩，市值蒸发上千亿港元，并紧急宣布停牌。随后，香港证监会介入调查，但截至目前仍没有公开发布调查结果。

但10度电真能跑80公里?汉能太阳能汽车的续航里程备受质疑。继加油、充电、加氢后，汽车开始玩起太阳能靠天吃饭了。不过，汽车靠太阳能驱动并非空想，只是离商业化量产还有距离，必须先攻克高成本、续航里程短的难关。太阳能汽车要想跑得远，一方面靠车身减重，另一方面就靠车身的薄膜发电组件。对比正在环球飞行的阳光动力2号飞机，汉能太阳能汽车能否靠几平方米的电池板产生持续稳定的电能尤其令人担心。以SolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5至6个小时可发电8至10度，驱动汽车行驶80公里左右。

商业化之路仍然远新能源汽车行业火爆，吸引众多企业大佬跨界造车，BAT已经进军车界，格力董明珠收购银隆新能源，贾跃亭的乐视概念车也正式亮相但汉能李河君的这次杀入，似乎招致了更多质疑。近日，停牌一年多的汉能正式发布4款全太阳能动力汽车，号称能不插电行驶。

发布会上，刚刚辞任汉能薄膜发电执行董事及董事会主席的前首富李河君也高调亮相。挡风玻璃不是倾斜的，而像个垂直的罩子;后视镜很纤细，其实是个摄像头。

但太阳能汽车碰撞安全性如何?薄膜损坏后如何更换?这一连串疑问，汉能在发布会上并未加以解答。看天开车有点难下雨、雾霾怎么办?这款车恐怕适合在沙漠里用。

去年，香港上市的汉能薄膜股价暴跌紧急停牌，市值蒸发上千亿港元。这次李河君高调亮相，似乎希望借助太阳能汽车对外昭示汉能最困难时期已经过去。但汉能高层似乎比较乐观，称距离新车投入量产可能只需要2至3年的时间。福特曾展出过一款C-Max太阳能混合动力概念车，纯电动模式下能够行驶33.8公里;打算今年秋天上市的丰田新一代普锐斯插电式混合动力汽车，日本版和欧洲版也将在车顶安装一块太阳能电池板;特斯拉则宣布，拟出资28亿美元收购太阳能电池板制造商SolarCity。

作为全球第一架全太阳能飞机，阳光动力2号自重2.3吨，安装了1.7万多块、共269.5平方米的电池板，翼展比大型宽体客机波音747还宽。记者了解到，北京一位纯电动车主曾经打算给自己的车安装太阳能电池板，但向专业人士咨询后得知，整个车顶铺设电池板，一天的电量也就一两度，只得作罢。

汽车专家贾新光认为，买车人很难为天价环保成本买单，而且后期高昂的维修养护费用，也不是一般家庭用车所能接受的。增加了太阳能薄膜电池及发电系统，车身采用碳纤维，太阳能汽车的整车成本肯定会比现在的充电新能源汽车高很多，补贴后至少也得50多万元。

元气大伤的汉能，此番大举进入烧钱的新能源汽车市场，是否在玩概念为复牌造势?业界议论纷纷。SolarL红色的车身近6米，黑色车顶铺着6平方米左右的太阳能电池板，两侧车门向上打开，像一对大翅膀。

网友们对太阳能汽车看天开车的可靠性并不看好。这种电池像纸一样轻薄柔软，能很方便地集成在汽车表面，能源转换效率号称高达31.6%。即使是弱光环境下也可以发电，边开边充有望使汽车中短途不插电无限行驶。据介绍，在无光照或长途出行需求下，汉能太阳能汽车配备了常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。

汉能最新展出的SolarL太阳能汽车。2015年2月发布的胡润全球富豪榜中，汉能控股集团董事局主席李河君曾以1600亿元人民币的财富登顶中国内地首富。

之所以设计如此畸形的体型，就是为了让飞机能安装足够多的电池板。本报记者邓伟摄10度电跑80公里有些悬太阳能汽车到底长啥样?汉能发布的SolarO、SolarL、SolarA及SolarR四款车，从造型来看和普通汽车差别很大，未来感十足

SolarL红色的车身近6米，黑色车顶铺着6平方米左右的太阳能电池板，两侧车门向上打开，像一对大翅膀。据介绍，在无光照或长途出行需求下，汉能太阳能汽车配备了常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。